Denne artikel kan indeholde affiliate-links.

Ladestik til elbil: hvilke stiktyper findes der – og hvornår bruger du dem?

Har du nogensinde stillet dig foran en offentlig ladestandere og tænkt: “Hvilket hul passer til min bil?” Du er ikke alene. Ladestik til elbil kan virke forvirrende i starten — der er fire forskellige stiktyper i omløb i Danmark, og de løser meget forskellige behov.

Den gode nyhed er, at du hurtigt får styr på det. Denne guide forklarer alle stiktyper, hvornår du bruger dem, og hvad der egentlig virker, når du lader derhjemme. Vil du dykke ned i selve opladning af elbil fra bunden, har vi en separat guide til det — men her tager vi stikket.

Kender du ikke forskel på AC- og DC-ladning, er det en god idé at læse vores guide til ladehastighed på elbil parallelt. Det giver det fulde billede. Og hvis du allerede ved, hvilken ladeboks du vil have, kan du springe direkte til kabeldelen.

Stiktyper i Danmark — overblik

Her er det hurtige overblik over de fire stiktyper, du møder som elbilejer i Danmark:

Som du kan se, er Type 2 og CCS2 de to stik, du bruger 95 % af tiden. Schuko er nyttigt som backup, og CHAdeMO er på vej ud af den danske markedsplads.

Lad os kigge på dem én for én.

Type 2 — hjemmeladningens standard

Type 2 er det stik, de fleste danskere kender bedst. Det er det, der sidder i din ladeboks derhjemme, og det stik du tilslutter på langt de fleste offentlige AC-standere rundt om i landet.

Teknisk set er Type 2 en IEC 62196-2-standard, der understøtter både 1-faset og 3-faset AC-ladning. Det giver dig et spænd fra 3,7 kW op til 22 kW, alt efter din bils onboard-oplader og din ladeboks’ effekt.

Vil du forstå forskellen på 11 og 22 kW i ladeboks, handler det præcis om dette stik — for det er Type 2-standarden, der sidder i begge tilfælde.

Stikket har 7 poler: tre faser, neutral, jord og to styresignaler (CP og PP). Styresignalerne er det, der giver din ladeboks mulighed for at kommunikere med bilen om ladestrøm og tilstand. Det er smart teknologi — og det er grunden til, at du ikke bare kan sætte en forlængerledning til.

Næsten alle nyere elbiler — Tesla (med adapter), VW, Audi, BMW, Mercedes, Hyundai, Kia, Peugeot, Renault — bruger Type 2 til AC-ladning. Det er den europæiske standard, og den er her for at blive.

Et Type 2-kabel er ikke det samme som et fast kabel i boksen. Mange ladebokse har et fast tilsluttet Type 2-kabel, mens andre bruger løse kabler, som du selv medbringer. Det har betydning for, hvad du skal købe. Har din ladeboks et fast kabel, behøver du kun et ekstra til offentlige standere. Har den en “sokkel” (stikkontakt), skal du altid have dit kabel med.

FDM anbefaler, at alle elbilister har et kabelsæt til hjemmelader og et separat til rejsebrug — for eksempel et 10-meter kabel til fleksibel brug på offentlige standere.

Læs mere om type 2 stik og se, hvilke kabler der passer bedst til din bil og ladeboks.

CCS2 — lynladning på farten

CCS2 (Combined Charging System 2) er det stik, du møder på motorvejenes lynladere og ved Ionity, Tesla Supercharger (CCS), E.ON og Clever. Det er en udvidelse af Type 2-stikket med to ekstra DC-poler i bunden, og det er præcis det, der giver den høje effekt.

Mens Type 2 arbejder med AC og lader gennem bilens onboard-oplader, omgår CCS2 den interne oplader og leverer jævnstrøm direkte til batteriet. Det er derfor, du kan opnå 100, 150 eller endda 350 kW på de hurtigste lynladere.

CCS2 er i dag den europæiske standard for hurtigladning, og EU-Kommissionen har vedtaget, at alle offentlige lynladere fra 2025 skal understøtte CCS. Det betyder, at du fremadrettet kan regne med CCS2 som det dominerende DC-stik i Danmark og Europa. Energistyrelsen bekræfter, at den danske udrulning af ladeinfrastruktur følger CCS2-standarden.

De fleste nyere elbiler har både et Type 2-stik (øverst) og CCS2-stikket inkorporeret nedenunder — de deler faktisk de øverste 7 poler. Det er praktisk, for det betyder, at du med ét stik kan bruge alle ladetyper.

Vil du lære mere om, hvad stikket kan, og hvad du skal kigge efter i dit ladekabel? Se vores dybdegående guide til CCS stik.

Schuko og CEE — de almindelige stikkontakter

Schuko er det stik, du kender fra din hjemlige stikkontakt. Det runde stik med de to runde poler og jordforbindelsen i siden. Det virker til elbil — men det er langsomt.

Med Schuko og en mobil lader får du typisk 2,3 kW ved 10A eller 3,6 kW ved 16A. Det svarer til at tilføre cirka 15–22 km rækkevidde per time. Det er fint til nødsituationer eller som backup på ferien, men ikke noget, du vil bruge som primær ladeløsning.

CEE blå (industristikket med det runde blåramme stik) er en opgradering: det understøtter op til 32A 3-faset, svarende til 22 kW. Du finder det på campingpladser og i erhvervslokaler. Med den rette mobil lader til elbil kan du udnytte det fuldt ud.

Der findes også CEE rød (industri 400V), som teknisk set kan levere endnu mere strøm — men til elbilbrug er det sjældent relevant, og din mobil lader vil typisk ikke understøtte det direkte. Hold dig til Schuko og CEE blå som elbilejer.

Mange mobile ladere leveres med begge — et Schuko-stik som standard og et CEE-adapterstik som tilvalg. Det giver fleksibilitet på farten. Husk dog, at Schuko-stikket ikke er designet til 8+ timers kontinuerlig belastning, så undgå at bruge det dagligt som primær ladeløsning — det slider på kontakten over tid.

Vil du vide mere om, hvad en mormorlader egentlig kan (og ikke kan), har vi en guide til mormorlader som forklarer det.

CHAdeMO — den udfasede

CHAdeMO er en japansk DC-standard, primært brugt af Nissan Leaf (ældre generation) og Mitsubishi Outlander PHEV. Det er et tykt, klodset stik med et rundt design, og det sidder som et separat stik ved siden af Type 1 (den japanske AC-standard) på de biler, der understøtter det.

I Danmark og Europa er CHAdeMO ved at forsvinde. De fleste nye lynladere installerer ikke længere CHAdeMO-stik, og ingen nye europæiske elbilproducenter bruger det. Selvom nogle ældre Ionity- og Q8 Energy-standere stadig har det, skal du ikke regne med det fremadrettet.

Nissan lancerede den nye Leaf e+ uden CHAdeMO, og det siger det meste om retningen. Har du en ældre bil med CHAdeMO, er det en god idé at kortlægge, hvilke ladestationer i dit nærområde der stadig tilbyder det.

Ifølge Den Store Danske er standardisering af el-infrastruktur et centralt fokusområde i den grønne omstilling — og her vinder CCS2 klart på europæisk niveau.

Hvilket stik bruger din bil?

Her er et hurtigt overblik over de mest populære elbiler i Danmark og hvilke stik, de bruger:

AC-stik (hjemmelader og offentlige AC-standere):

• Næsten alle europæiske elbiler: Type 2
• Ældre Nissan Leaf og Mitsubishi: Type 1 (japansk standard)

DC-stik (lynladning):

• VW, Audi, BMW, Mercedes, Hyundai, Kia, Peugeot, Renault, Tesla, Volvo m.fl.: CCS2
• Ældre Nissan Leaf (op til 2022) og Mitsubishi Outlander: CHAdeMO

Kort sagt: køber du en ny elbil i Danmark i dag, bruger du Type 2 til hjemmeladning og CCS2 til lynladning. Det er de to stik, du skal have styr på.

Tjek din bils manual eller producentens hjemmeside, hvis du er i tvivl — men 9 ud af 10 nye biler passer til dette mønster. Du kan også se listen i din bils tekniske specifikationer under “onboard charger” (AC) og “maximum charging power” (DC).

Et godt trick: tjek altid om din bil har 1-faset eller 3-faset AC-oplader, inden du køber ladeboks. En bil med 1-faset oplader kan maks. tage 7,4 kW uanset hvad ladeboksen kan. Har du en 3-faset oplader, kan du udnytte 11 eller 22 kW fuldt ud — og det gør en stor forskel i praksis, særligt om vinteren, hvor rækkevidde og opladning påvirkes af kulden.

Vil du have styr på, hvad du egentlig skal have installeret derhjemme? Læs vores guide til installation af ladeboks og find ud af, hvad der kræves af el-installation.

Hjemmeladning: hvad skal du egentlig bruge?

Det er her, det hele samles. Til daglig hjemmeladning har du brug for tre ting:

1. En ladeboks — monteret på væggen i garage eller carport, med Type 2-stik
2. Et ladekabel — Type 2 til Type 2 (eller fast kabel, hvis din boks har det)
3. En el-installation — typisk en dedikeret 32A-kreds

Det er det. Du sætter kablet i din bil og i boksen, og så kører ladningen automatisk — gerne om natten på billig takst.

Et godt råd: brug en intelligent ladeboks med tidsplansfunktion, så du automatisk lader, når strømmen er billigst. Energistyrelsen anbefaler at flytte elforbrug til lavlastperioder — og hjemmeladning er en af de letteste måder at gøre det på.

Du kan også kombinere hjemmeladning med solceller og elbil. Har du solceller på taget, kan du i de lyse måneder lade nærmest gratis. Det kræver bare en smart ladeboks, der kan kommunikere med dit solcelleanlæg.

Til hjemmeladning behøver du ikke tænke på CCS2 overhovedet. Det er et stik til offentlig lynladning. Til hjemmet er Type 2 din ven.

Schuko kan bruges som backup — for eksempel på en udenlandsrejse, på besøg hos familien, eller hvis din ladeboks skal til service. En mobil lader til elbil med Schuko-stik er et smart nødredskab at have liggende i bagagerummet.

Vil du vide, om du skal vælge ladeboks med eller uden abonnement, hjælper vores guide til ladeboks med eller uden abonnement dig med at beslutte.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad er forskellen på Type 2 og CCS2?

Type 2 er et AC-stik til hjemmelader og offentlige standere med op til 22 kW. CCS2 er en udvidelse af Type 2 med to ekstra DC-poler, der bruges til lynladning fra 50 kW og op. Mange nyere biler har begge stik integreret. Læs mere om opladning af elbil.

Kan jeg lade min elbil med en almindelig stikkontakt?

Ja, med en mobil lader (også kaldet mormorlader) kan du lade via Schuko. Det er langsomt — typisk 2,3–3,6 kW — og bør kun bruges som backup. Se vores guide til mormorlader.

Har alle elbiler Type 2?

Næsten alle nye europæiske elbiler bruger Type 2 til AC-ladning. Ældre japanske modeller bruger Type 1. Tjek din bils specifikationer for at være sikker.

Hvad er CHAdeMO, og er det stadig relevant?

CHAdeMO er en japansk DC-standard primært brugt af ældre Nissan Leaf. Det er ved at blive udfaset i Europa til fordel for CCS2. Nye biler og nye ladestationer bruger ikke CHAdeMO.

Kan jeg bruge et Type 2-kabel til lynladning?

Nej. Lynladning (DC) kræver CCS2 eller CHAdeMO. Type 2 er udelukkende til AC-ladning. Til hjemmelader og offentlige AC-standere finder du det bedste ladekabel Type 2 i vores anbefalingsguide.

Hvilken effekt kan jeg opnå derhjemme med Type 2?

Det afhænger af din ladeboks og din bils onboard-oplader. En 11 kW ladeboks giver op til 11 kW — men kun hvis bilen understøtter 3-faset ladning. En Tesla Model 3 Long Range kan f.eks. tage 11 kW hjemme. Nogle biler er begrænset til 7,4 kW (1-faset). Din ladeboks sætter loftet, men bilen sætter grænsen.

Er der nogen fordel ved et 10-meter ladekabel frem for et kortere?

Et ladekabel Type 2 10 meter giver fleksibilitet, når standere eller stikkontakter sidder langt væk fra bilens ladestik — for eksempel på offentlige pladser eller i store garager. Ulempen er lidt mere vægt og en smule mere ledningsmodstand. Til daglig brug derhjemme er 5–7 meter typisk nok.

Det korte af det lange 🔌

Du behøver kun at huske to stik: Type 2 til hjemmet og AC-standere, CCS2 til lynladning på farten. Schuko er et nyttigt backup, og CHAdeMO er på vej ud.

Er du i gang med at vælge udstyr til hjemmeladning, er de næste skridt klare:

• Find ud af, hvilken ladeboks du skal vælge
• Se de bedste ladebokse i 2026
• Hent det rigtige ladekabel Type 2 til din bil
• Læs om lastbalancering i ladeboks, hvis du deler anlæg med andre

Læs også

• Lade elbil hjemme: alt du skal vide
• Ladehastighed på elbil: hvad begrænser din opladning?
• Mobil lader til elbil: guide og anbefalinger
• Type 2 stik: specifikationer og kabler
• CCS stik: lynladning forklaret

Sidst opdateret: 22 June 2026