Ladekabel Type 2 10 meter til elbil 2026 – når du har brug for ekstra rækkevidde
Et ladekabel Type 2 på 10 meter er svaret, hvis 5 eller 7 meter simpelthen ikke når frem til bilens ladestik. Skæv parkering, lang indkørsel eller en boks, der sidder i den forkerte ende af carporten — der er masser af situationer, hvor de ekstra meter gør hverdagen lettere. Men 10 meter er også tungere og dyrere end et standardkabel, så det er værd at tænke sig om. Vil du have det fulde overblik over kabeltyper, faser og holdbarhed, så start med vores guide til bedste Type 2-ladekabel, og overvej en holder til ladekabel, så de 10 meter ikke ender på gulvet. Se også vores oversigt over elbil tilbehør for resten af udstyret.
Anbefalede 10 meter ladekabler
Opdateret for sommer 2026. Vi har samlet de to 10-meter Type 2-kabler, vi anbefaler — ét til 22 kW og fremtidssikring, ét til den klassiske 11 kW-hjemmeboks, så du kan vælge ud fra, hvad din boks og bil faktisk kan levere.
Til dig, der har — eller planlægger — en 22 kW-boks og vil have et kabel, der aldrig bliver flaskehalsen: Greengoing-kablet i 32A og 10 meter er det oplagte valg. 32A giver op til 22 kW, og de 10 meter sørger for, at du når frem, uanset hvor stikket sidder. Det er den dyreste af de to, men også den mest fleksible på sigt, hvis du overvejer at opgradere boksen senere.
Ladekabel Type 2, 32A, 22 kW, 10 m — langt og kraftigt til fuld kapacitet
Med 10 m kabellængde og 32A kapacitet er dette det mest fleksible valg til dig, der har en 22 kW-ladeboks og en bil, der kan udnytte den fulde effekt. De ekstra 3 m i forhold til standard 7 m-kabler giver dig rækkevidde til større garager eller P-pladser, hvor boksen er placeret et stykke fra bilen. Kappen er temperaturbestandig fra -35°C til +50°C og IP65-klassificeret.
Det skal du tjekke
Butik: GreenGoing (greengoing.dk)
Kategori: Ladekabler
Nøglespecs: Type 2, 10 m, 3-faset 22 kW, 32A, IP65, -35°C til +50°C
Bekræft at din ladeboks understøtter 32A — ellers begrænses effekten automatisk
Et 10 m kabel vejer mere end 7 m — tjek om opbevaringen i bilen eller ved boksen er egnet
Passer bedst til
Bedst til dig med en 22 kW-installation, der ønsker maksimal fleksibilitet i valg af parkeringsposition — herunder steder, hvor boksen ikke er lige ved siden af ladeporten. Også praktisk som ekstra kabel til brug på rejser til offentlige AC-ladepunkter.
Vær opmærksom på
Den øgede kabellængde og det tykkere 32A-kabel giver mere vægt og volumen. Kablet er ikke det mest kompakte at rulle op og bære i bagagerummet — har du primært brug for et let rejsekabel, er et 7 m kabel mere praktisk.
Lader du hjemme på en helt almindelig 11 kW-boks — som langt de fleste gør — er der ingen grund til at betale for 22 kW. Greengoing-kablet i 16A og 10 meter giver dig de samme ekstra meter, men til en markant lavere pris. 16A 3-faset = 11 kW, hvilket matcher de mest udbredte hjemmebokse perfekt, og du sparer både kroner og vægt sammenlignet med 32A-versionen.
Ladekabel Type 2, 16A, 11 kW, 10 m — den lange budgetløsning til 11 kW
Dette 3-fasede Type 2-kabel giver dig 10 meters rækkevidde til en pris under 1.000 kr, og det er netop kombinationen af længde og lav pris, der gør det interessant. 16A og 3 faser svarer til 11 kW, hvilket dækker den effekt, langt de fleste hjemmeladebokse og elbiler reelt lader med over en nat. De 10 meter giver friheden til at nå ladeporten, selv når bilen holder skævt eller langt fra stikket.
Det skal du tjekke
Butik: GreenGoing (greengoing.dk)
Kategori: Ladekabler
Nøglespecs: Type 2, 10 m, 3-faset 16A, 11 kW, taske inkluderet
Kontroller at din ladeboks understøtter Type 2 med løst kabel — bokse med fast kabel kan du ikke bruge et separat kabel til
16A/11 kW er rigeligt til natopladning; vil du have 22 kW, skal du op i 32A-varianten
Passer bedst til
Et oplagt valg, hvis du har en 11 kW-ladeboks eller en bil, der maksimalt lader med 11 kW, og samtidig har brug for ekstra længde. Den lave pris gør den også til et godt reservekabel at have liggende i bagagerummet til offentlige Type 2-standere.
Vær opmærksom på
Har du en 22 kW-boks og en bil, der kan udnytte den fulde effekt, begrænser dette kabel dig til 11 kW. Vælg i så fald 32A/10 m-udgaven i stedet, så du ikke flaskehalser opladningen ved selve kablet.
Vil du sammenligne bredere, finder du flere 10-meter-kabler hos Proshop: S-Line Type 2 16A/11 kW 10 m (~1.289 kr) og S-Line Type 2 32A/22 kW 10 m (~1.789 kr) er solide alternativer i samme klasse, mens Ratio E-Line 11 kW 10 m (~1.763 kr) ligger lidt højere. Skal du have det helt dyre og kendte, koster Schneider EVLink 32A/22 kW 10 m omkring 3.870 kr. Du kan se hele udvalget under Proshops elbil-ladere. Specifikationerne er stort set ens — det er kappe, brand og pris, der adskiller dem.
Hvornår er 10 meter nok?
Det korte svar: 10 meter er rigeligt for stort set alle private installationer — og oftest mere, end du har brug for. Spørgsmålet er nærmere, om du overhovedet skal helt op på 10 meter, eller om 7 meter gør det.
7 meter er sweet spot for de fleste garager og carporte, hvor boksen sidder tæt på, hvor bilen holder. Men i en række situationer er de ekstra 3 meter guld værd:
Bilens ladestik sidder i den modsatte ende af, hvor boksen er monteret (fx stik bagtil og boks forrest i carporten).
Du parkerer skævt eller skiftevis i to båse, og kablet skal kunne nå begge.
Du lader udendørs på indkørslen, hvor der er længere fra væg til bil.
Du deler kablet mellem to biler, der ikke holder samme sted.
Bagsiden er, at 10 meter vejer mere, fylder mere og koster typisk 200-500 kr. mere end en 7-meter-version af samme kabel. Et 32A/22 kW-kabel i 10 meter er desuden mærkbart tungere end et 16A-kabel, fordi lederne er tykkere — det mærker du hver gang, du ruller det ud og op igen. Du skal også have et sted at gøre af det — derfor anbefaler vi altid en holder til ladekabel, så de ekstra meter ikke ligger og roder.
Er du i tvivl om afstanden, så mål fra boksen til der, hvor bilens stik sidder, og læg 1-2 meter til som buffer. Lander du under 6 meter, er et 7-meter-kabel sandsynligvis det rette — du finder dem i vores Type 2-ladekabel guide. Husk, at det ikke er en katastrofe at have lidt for meget kabel: overskydende længde kan altid rulles op og hænges på en holder, mens et kabel, der er en halv meter for kort, er ubrugeligt. Når du er i tvivl, er det derfor sikrere at gå op end ned i længde — og netop derfor er 10 meter den klassiske forsikring mod skæve installationer.
Købsguide
Når du har besluttet dig for 10 meter, er der stadig et par valg tilbage — først og fremmest ampere, og dernæst kabeltype og opbevaring. Her er det, der reelt betyder noget.
16A/11 kW eller 32A/22 kW?
Det er det vigtigste valg, og det handler om ampere. 16A 3-faset giver op til 11 kW, og 32A 3-faset giver op til 22 kW. Begge er 3-fasede, som langt de fleste nyere elbiler bruger.
Har du en 11 kW-boks i dag — og det har de fleste danske hjem — er et 16A-kabel rigeligt. Et 32A-kabel oplader ikke hurtigere på en 11 kW-boks; det er stadig boksen, der sætter loftet. Det giver kun mening at betale ekstra for 32A, hvis du har eller planlægger en 22 kW-boks, eller hvis du vil fremtidssikre dig mod en senere opgradering. Er du i tvivl om bokstypen, så læs vores guide til 11 eller 22 kW, inden du beslutter dig.
Effekten begrænses af bilen og boksen — ikke kun kablet
Det her er den misforståelse, der oftest koster folk penge. Den reelle ladeeffekt er altid den laveste af tre ting: kablet, ladeboksen og bilens indbyggede onboard-lader. Det svageste led bestemmer hastigheden.
Et eksempel: Køber du et 32A/22 kW-kabel, men har en 11 kW-boks og en bil, der maksimalt oplader med 11 kW, så lader du stadig kun med 11 kW. Kablet bliver ikke flaskehalsen — men det giver heller ingen gevinst lige nu. Mange biler har desuden en onboard-lader, der kun klarer 11 kW, selv på en 22 kW-boks. Det er værd at understrege, for det er en udbredt misforståelse: en kraftig boks og et kraftigt kabel hjælper ikke, hvis bilen i sidste ende er bygget til 11 kW.
Et godt eksempel er, at en lang række populære elbiler — fra både europæiske og asiatiske mærker — har en onboard-lader på netop 11 kW, selv i nyere modeller. For dem er 22 kW-udstyr spildte penge, indtil de udskiftes med en bil, der kan tage imod den fulde effekt. Tjek derfor bilens datablad for “AC-ladning” eller “onboard-lader”, før du betaler for 22 kW. Vil du forstå, hvordan boksen spiller ind, så se vores test af bedste ladeboks og guiden til hvilken ladeboks skal jeg vælge.
Spiralkabel eller lige kabel?
Til 10 meter anbefaler vi næsten altid et lige kabel frem for et spiralkabel. Spiralkabler (krøllede som en gammeldags telefonledning) virker smarte, fordi de trækker sig sammen, men ved 10 meters længde bliver de tunge, stive og besværlige at strække helt ud — og spændet i spiralen trækker konstant i stikket. Et lige kabel ligger fladt, er nemt at rulle op og slider mindre på stikkets kabeludgang. Spiralkabler giver mest mening i korte længder; ved 10 meter er fordelene væk.
Opbevaring, taske og holder
Et 10-meter-kabel fylder. De fleste kabler leveres med en taske til opbevaring, som er praktisk, hvis du vil have kablet i bagagerummet som backup til offentlige standere. Men til daglig hjemmeladning er en vægmonteret holder til ladekabel langt bedre: kablet hænger ryddeligt, stikket holdes rent og fri af gulvet, og du undgår skarpe bøjninger, der slider kablet op. Et Type 2-stik er dyrt at erstatte, så de ti minutter, det tager at sætte en holder op, tjener sig hurtigt ind. Se vores fulde sortiment af elbil tilbehør for tasker, holdere og kabelruller.
Hvem passer hvad til?
22 kW fremtidssikret + ekstra rækkevidde: Greengoing 32A 10 m — til dig med 22 kW-boks (eller planer om en), lang afstand fra boks til bil, eller udendørs ladning. Læs om 11 eller 22 kW for at vide, om opgraderingen er værd.
11 kW til hjemmeboksen, ekstra meter: Greengoing 16A 10 m — det fornuftige valg til de fleste, der lader hjemme på 11 kW og bare mangler rækkevidden. Spar pengene på 22 kW, du ikke kan bruge.
Bredt udvalg og kendte brands: S-Line og Ratio hos Proshop — fine alternativer, hvis du vil sammenligne flere mærker i samme længde.
Premium uden kompromis: Schneider EVLink 32A 10 m — til dig, der vil have et kendt industribrand og er villig til at betale for det.
I tvivl om længden? Mål afstanden først. Lander du under 6 meter, så vælg 7 meter i vores Type 2-ladekabel guide i stedet.
Praktiske tips
Et par ting, der gør hverdagen med et 10-meter-kabel nemmere:
Mål før du køber. Tag et målebånd fra boksen til bilens ladestik, sådan som bilen normalt holder, og læg 1-2 meter til. Det forhindrer, at kablet trækkes stramt, hvilket slider på stikket.
Vælg den rette kappe. Til udendørs brug og det danske vejr bør kappen være i TPE eller gummi frem for PVC, der stivner i kulde. Se efter IP54 eller bedre og CE-mærkning — det gælder uanset længde, og vi går i dybden med det i vores Type 2-ladekabel guide.
Rul kablet op uden skarpe knæk. Lav løse, runde bugter, ikke stramme folder. Skarpe bøjninger nær stikket er den hyppigste årsag til, at et kabel går i stykker over tid.
Brug en holder, ikke gulvet. Et 10-meter-kabel på gulvet bukker sig uheldigt og samler snavs. En holder til ladekabel løser det for under 100 kr.
Sammenlign priser, men ikke kun på pris. Et 10-meter-kabel er en investering, du beholder i mange år, så de få hundrede kroner mellem et budget- og et mellemklasse-kabel betyder lidt over tid. Gå efter et kabel med dokumenteret IP-klasse og en ordentlig kappe frem for det absolut billigste — det holder længere og er rarere at bruge i vintervejr.
Ofte stillede spørgsmål
Er et 10 meter ladekabel for langt til en almindelig garage?
Som regel ja. 7 meter dækker langt de fleste garager og carporte, hvor boksen sidder tæt på bilen. 10 meter giver kun mening, hvis afstanden fra boks til ladestik er stor, hvis du parkerer skævt, eller hvis du lader udendørs. Mål afstanden og læg 1-2 meter til — lander du under 6 meter, er 7 meter sandsynligvis det rette valg. Du finder kortere længder i vores Type 2-ladekabel guide.
Skal jeg vælge 16A (11 kW) eller 32A (22 kW) i 10 meter?
Det afhænger af din boks. Har du en 11 kW-boks, er et 16A-kabel rigeligt — et 32A-kabel oplader ikke hurtigere på en 11 kW-boks. Vælg kun 32A, hvis du har eller planlægger en 22 kW-boks, eller vil fremtidssikre dig. Husk, at både bilens onboard-lader og boksen sætter loftet — kablet alene afgør ikke hastigheden. Læs mere i vores guide til 11 eller 22 kW.
Hvad betyder 3-faset på et ladekabel?
3-faset betyder, at kablet trækker strøm på alle tre faser i installationen, hvilket giver højere effekt end 1-faset. 16A 3-faset = 11 kW, og 32A 3-faset = 22 kW. De fleste nyere elbiler oplades 3-faset, og et 3-faset kabel virker også fint på en 1-faset boks (det leverer bare 1-faset strøm). Køb 3-faset, med mindre du ved med sikkerhed, at både bil og boks er 1-fasede.
Lader et 22 kW-kabel hurtigere end et 11 kW-kabel?
Kun hvis både din boks og din bil kan håndtere 22 kW. Den reelle ladeeffekt er den laveste af kablet, boksen og bilens onboard-lader. Et 32A/22 kW-kabel på en 11 kW-boks lader stadig kun med 11 kW. Mange biler har desuden en onboard-lader på 11 kW, selv på en 22 kW-boks. Tjek bilens specifikationer, før du betaler ekstra for 22 kW. Se også vores test af bedste ladeboks.
Følger der en taske med til kablet?
Ofte ja. De fleste 10-meter Type 2-kabler leveres med en taske til opbevaring, hvilket er praktisk, hvis du vil have kablet liggende i bagagerummet som backup til offentlige standere. Til daglig hjemmeladning er en vægmonteret holder til ladekabel dog bedre — den holder kablet ryddeligt og stikket fri af gulvet og snavs.
Tåler et 10 meter kabel at ligge ude i vejret?
Ja, hvis kappen er i TPE eller gummi og kablet har IP54 eller bedre. Disse materialer klarer regn, frost og UV-stråling, mens PVC-kabler stivner i kulde. Se altid efter CE-mærkning og IEC 62196-godkendelse — det er minimumskravet for godkendt ladeudstyr. Brug derudover en holder, så stikket ikke udsættes for unødig fugt. Mere om holdbarhed i vores Type 2-ladekabel guide.
Kan jeg bruge et 10 meter kabel som backup til offentlige standere?
Ja, det er en af de gode grunde til 10 meter. På offentlige AC-standere uden fastmonteret kabel skal du selv have et Type 2-kabel med, og de ekstra meter gør det nemmere at nå frem, uanset hvor standeren står i forhold til bilen. Læg det i tasken i bagagerummet. Overvejer du en bærbar løsning derudover, så se vores guide til mobil lader til elbil.
Er et 10 meter kabel tungere at håndtere end et kortere?
Ja, lidt. Mere kobber og længde betyder højere vægt, og særligt et 32A-kabel på 10 meter fylder og vejer mere end en 5-meters 16A-udgave. Det mærker du, når du ruller det op og lægger det væk hver dag. Har du en fast plads tæt på ladeboksen, kan en kabelholder på væggen tage det meste af besværet — og vælger du 16A-varianten frem for 32A, sparer du både vægt og penge, hvis din bil alligevel kun lader med 11 kW.
Et ladekabel Type 2 på 10 meter er en fornuftig investering, hvis afstanden kræver det — men køb ikke længere eller kraftigere, end du har brug for. 🔌 Mål afstanden, match ampere til din boks (16A til 11 kW, 32A til 22 kW), vælg et lige kabel frem for spiral, og hæng det op i en holder. Så er du godt kørende hver eneste dag, du lader. Vil du se hele billedet, starter du med den bedste ladeboks og vores Type 2-ladekabel guide.
