Ladekabel Type 1 til elbil 2026 — hvad du behøver at vide om SAE J1772
Har du en ældre elbil med Type 1-stik, er du ikke alene — og du er heller ikke på herrens mark. Type 1 (SAE J1772) var i mange år det dominerende ladestandard i Japan og USA og fulgte med de første bølger af importerede elbiler til Danmark. I dag er det klart i mindretal, men der er stadig en hel del Nissans, Mitsubishis og tidlige Kias på de danske veje, som bruger det. Vi guider dig igennem, hvad stikket er, hvilke biler der bruger det, og hvad du gør, hvis du vil lade på et europæisk Type 2-netværk. Se også vores fulde guide til opladning af elbil og vores oversigt over ladekabler til elbil, hvis du vil have det brede overblik.
Hvad er Type 1-stikket (SAE J1772)?
Type 1 er et 5-benet AC-ladesstik defineret i den amerikanske standard SAE J1772. Det bruges udelukkende til AC-ladning (vekselstrøm) og understøtter kun 1-faset opladning — det vil sige op til maksimalt 7,2 kW ved 32A og 230V.
Det er her, den væsentligste forskel til det europæiske Type 2-stik (IEC 62196-2) træder frem. Type 2 understøtter op til 3-faset opladning og kan levere op til 22 kW — eller endda 43 kW AC ved 3-faset 63A i de allerstørste installationer. Et Type 1-kabel kan aldrig levere samme effekt, fordi stikket simpelthen ikke har de nødvendige forbindelser til 3-fase.
Til gengæld er kommunikationsprotokollen principielt den samme: begge stik bruger en pilot-leder til at “tale” med bilen og styre ladehastigheden. Det er grunden til, at en adapter overhovedet er mulig.
Type 1 er primært forbundet med japanske og koreanske elbiler fra perioden 2011–2018. Her er de mest udbredte modeller i Danmark:
Nissan LEAF (2011–2017) — den absolut mest udbredte Type 1-elbil i Danmark. Generationer 1 og 2 (op til og med 2017-modellen) bruger Type 1 til AC. Fra 2018-modellen skiftede Nissan til Type 2.
Mitsubishi i-MiEV — en af de allerførste serieproducerede elbiler med Type 1.
Mitsubishi Outlander PHEV (2013–2018) — plug-in-hybrid med Type 1 til AC-ladning.
Kia Soul EV (2014–2018) — første generation med Type 1-stik.
BMW i3 (2013–2022) — den europæiske version kom faktisk med Type 2, men visse importerede versioner fra Japan og USA har Type 1.
Peugeot iOn / Citroën C-Zero — begge baseret på i-MiEV-platformen og dermed Type 1.
Har du en af disse biler og lader hjemme, bør du allerede have et Type 1-kabel. Spørgsmålet er typisk, om det eksisterende kabel er langt nok, om det er i god stand, og om du kan lade på moderne offentlige Type 2-standere.
Type 1 vs. Type 2 — de vigtigste forskelle
Egenskab
Type 1 (SAE J1772)
Type 2 (IEC 62196-2)
Standard
Amerikansk/japansk
Europæisk
Faser
1-faset (maks.)
Op til 3-faset
Maks. effekt
7,2 kW (32A, 1-fase)
22 kW (32A, 3-fase)
Benstik
5 ben
7 ben
EU-standard siden
—
2014
Nye biler i EU
Ingen
Alle
Den vigtigste konsekvens af tabellen: hvis du lader en Type 1-bil hjemme på en moderne ladeboks, lader du med max 7,2 kW — uanset om boksen kan levere 11 eller 22 kW. Bilens ombordlader og stikket sætter loftet, ikke boksen.
Det er et argument for at overveje, om en opgradering til en moderne elbil og dermed Type 2 giver mening for dig — men det er en helt anden diskussion.
Kan du bruge en adapter fra Type 1 til Type 2?
Ja, det kan du — og det er den løsning, de fleste Type 1-bilejere vender sig til, når de støder på offentlige Type 2-standere eller ønsker at bruge en Type 2-ladeboks derhjemme.
En Type 1 til Type 2-adapter er en passiv forbindelsesdel, der fysisk forbinder de to stiktyper uden at lave om på signalerne. Den tillader, at din Type 1-bil kan kobles til en Type 2-kilde — men den hæver ikke ladeeffekten ud over, hvad bilen i forvejen understøtter. Du lader stadig med maks. 7,2 kW.
Adapteren virker ikke omvendt: du kan ikke bruge en Type 2-bil på et Type 1-stik.
Pris på en Type 1 til Type 2-adapter: forvent vejledende 400–900 kr. fra kendte mærker. Undgå billigste “no-name”-adaptere fra usikre kanaler — en adapter, der håndterer den pilotlederkommunikation forkert, kan forstyrre ladningen eller i værste fald udgøre en sikkerhedsrisiko. Tjek altid, at adapteren er CE-mærket og opfylder IEC 62196-kravene. Sikkerhedsstyrelsen (sik.dk) har vejledning om krav til ladeudstyr i Danmark.
Hvad koster et Type 1-kabel i dag?
Det er her, virkeligheden sætter ind: Type 1-kabler er i 2026 ved at forsvinde fra hylderne hos de fleste danske forhandlere. De sælges stadig, men sortimentet er begrænset sammenlignet med Type 2-kabler, og priserne er ikke nødvendigvis lavere — tværtimod kan nicheefterspørgsel drive prisen op på kvalitetskabler.
Forvent vejledende priser i omegnen af:
Simpelt Type 1-kabel (mode 2, 10A, 5 m): 300–600 kr.
Mode 3 Type 1-kabel til standere (16A, 5–7 m): 600–1.200 kr.
Type 1 til Type 2-adapter: 400–900 kr.
Tjek altid aktuel pris hos den konkrete forhandler — priserne svinger, og lagerstatus på Type 1-udstyr kan ændre sig hurtigt. Det betaler sig at spørge direkte hos specialister som greengoing.dk eller el-grossisten.dk, der ofte har bredere sortiment end de generelle elektroniksider.
Hvad gør du, hvis du ikke kan finde et Type 1-kabel?
Det sker. I det tilfælde er der tre veje:
1. Skaff en Type 1 til Type 2-adapter og brug et moderne Type 2-kabel. Det er den mest fleksible løsning, fordi du fremover kan bruge alle offentlige Type 2-standere og en standard Type 2-ladeboks hjemme. Læs om installation af ladeboks og overvej hvilken ladeboks der passer til dig.
2. Hold øje med brugtmarkedet. Type 1-kabler fra Nissan LEAF-ejere, der har skiftet til nyere elbil, dukker jævnligt op på brugtmarkederne — og de er typisk i god stand, fordi de har ligget i bagagerummet som backup.
3. Overvej, om ladning på normal stikkontakt er løsningen i det daglige. En mode 2-lader (mormorlader) med Schuko-stik virker fint som supplement, mens du venter på en bedre langsigtet løsning. Se vores guide til nødlader til elbil og mobil lader til elbil.
Moderne Type 2-kabler: det du har brug for på en ny ladeboks
Selv om din bil har Type 1, er det en god idé at kende til Type 2-kabler — fordi du enten nu eller på et tidspunkt kan få brug for at bruge en adapter, eller fordi du er ved at overveje skiftet til en nyere elbil. Her er de tre Type 2-kabler, vi oftest anbefaler til vores læsere:
Et 32A-kabel giver fuld 22 kW-kapacitet — fremtidssikret til den dag, du måske skifter bil. Det er 7,5 m og bygget til udendørs brug.
Ladekabel Type 2, 3-faset 32A 22 kW, 7,5 m — fuld kapacitet til udendørs brug
Dette 32A Type 2-kabel giver dig fuld 22 kW-kapacitet i en udendørsegnet 7,5 m-udgave. Kappen er designet til brug udenfor og modstår de typiske vejrpåvirkninger. Kablet er kompatibelt med alle Type 2-ladere og elbiler med Type 2-indgang, og 7,5 m er tilstrækkeligt til de fleste standardinstallationer.
Det skal du tjekke
Butik: EL-NETSALG (el-netsalg.dk)
Kategori: Ladekabler
Nøglespecs: Type 2, 7,5 m, 3-faset 22 kW, 32A, til udendørs brug
Kontroller at din ladeboks rent faktisk leverer 32A — ellers begrænses effekten til boksens kapacitet
Leveres med taske, så kablet er nemt at have i bagagerummet
Passer bedst til
Et stærkt valg til dig med en 22 kW-ladeboks, der ønsker et komplet 32A-kabel. Velegnet til både daglig hjemmebrug og som reservekabel i bagagerummet.
Vær opmærksom på
7,5 m er en rummelig standardlængde og dækker de fleste parkeringssituationer, men er din ladeport placeret langt fra vægboksen, kan en 10 m-variant være nødvendig.
Greengoing-kablet i 16A og 10 meter er budgetvalget til dig med lidt mere afstand fra boks til bil — eller til reservekablet i bagagerummet til offentlige Type 2-standere.
Ladekabel Type 2, 16A, 11 kW, 10 m — den lange budgetløsning til 11 kW
Dette 3-fasede Type 2-kabel giver dig 10 meters rækkevidde til en pris under 1.000 kr, og det er netop kombinationen af længde og lav pris, der gør det interessant. 16A og 3 faser svarer til 11 kW, hvilket dækker den effekt, langt de fleste hjemmeladebokse og elbiler reelt lader med over en nat. De 10 meter giver friheden til at nå ladeporten, selv når bilen holder skævt eller langt fra stikket.
Det skal du tjekke
Butik: GreenGoing (greengoing.dk)
Kategori: Ladekabler
Nøglespecs: Type 2, 10 m, 3-faset 16A, 11 kW, taske inkluderet
Kontroller at din ladeboks understøtter Type 2 med løst kabel — bokse med fast kabel kan du ikke bruge et separat kabel til
16A/11 kW er rigeligt til natopladning; vil du have 22 kW, skal du op i 32A-varianten
Passer bedst til
Et oplagt valg, hvis du har en 11 kW-ladeboks eller en bil, der maksimalt lader med 11 kW, og samtidig har brug for ekstra længde. Den lave pris gør den også til et godt reservekabel at have liggende i bagagerummet til offentlige Type 2-standere.
Vær opmærksom på
Har du en 22 kW-boks og en bil, der kan udnytte den fulde effekt, begrænser dette kabel dig til 11 kW. Vælg i så fald 32A/10 m-udgaven i stedet, så du ikke flaskehalser opladningen ved selve kablet.
AVANT-kablet er det prisvenlige startpunkt: 16A, 7,5 m, IP65 og godkendt til IEC 61851-1. Et solidt hverdagskabel til den fornuftige pris.
AVANT Ladekabel Type 2, 16A, 7,5 m — budgetkabel til 11 kW-ladning
AVANT-kablet er et prisvenligt valg, hvis du mangler et ekstra Type 2-kabel til ladeboksen derhjemme eller til brug på destination charging. De 7,5 m giver lidt mere rækkevidde end standardlængden på 5 m, og IP65-tæthed gør det egnet til udendørs brug i regn. Kablet er certificeret til IEC 61851-1, men ved 16A er maksimal effekt begrænset til 11 kW ved 3-faset tilslutning.
Det skal du tjekke
Butik: GreenGoing (greengoing.dk)
Kategori: Ladekabler
Nøglespecs: Type 2, 7,5 m, 3-faset 11 kW, 16A, IP65, IEC 61851-1
Maks 11 kW ved 16A — har din boks kapacitet til 22 kW, skal du vælge et 32A-kabel i stedet
IP65 giver god beskyttelse mod vandstænk, men er ikke nedsænkningsegnet
Passer bedst til
Et godt valg til dig, der søger et billigt reservekabel til hverdagsbrug, eller som ønsker et kabel at have i bilen til brug ved de ladere, der ikke har fast kabel. Passer fint til elbiler med op til 11 kW ombordlader.
Vær opmærksom på
Kablet er begrænset til 16A/11 kW — har du en bil, der kan lade med 22 kW, og en boks der leverer det, vil du ikke udnytte kapaciteten med dette kabel. Overvej da 32A-varianten fra samme produktserie i stedet.
Ejer en Nissan LEAF gen. 1 eller 2: Dit kabel er Type 1. Fungerer det, og oplader du kun hjemme, er der ikke noget at gøre. Vil du bruge offentlige Type 2-standere, skal du have en Type 1 til Type 2-adapter.
Ejer en Mitsubishi Outlander PHEV (før 2019): Samme situation som LEAF — Type 1 til hjemmeopladning, adapter til Type 2-netværket.
Har mistet eller ødelagt dit Type 1-kabel: Undersøg marked for erstatningskabel, men overvej alternativt adapter + Type 2-kabel som en mere fremtidssikret løsning.
Overvejer skiftet til ny elbil: Alle nye elbiler i Europa bruger Type 2. Skifter du bil, er dit Type 1-kabel ikke relevant mere — men din ladeboks og Type 2-kablet er. Læs om ladeboks-pris og installation i god tid.
Har en hybridbil med Type 1: Typisk lader du med relativt lav effekt (3,7–7,2 kW) — og det er fint. Type 1 dækker hybridbilernes behov fint; du mærker aldrig begrænsningen.
Praktiske tips til Type 1-ejere
Tjek dit kabels stand regelmæssigt. Type 1-kabler er generelt solide, men stik og kappe kan tage skade af daglig brug, fugt og frost. En ridse i kappen er ikke bare kosmetisk — det kan påvirke isolationen. Tjek for revner og sørg for, at stikkets kontakter er rene og fri for korrosion.
Opbevar kablet korrekt. Rul det op løst — aldrig alt for stramt — og undgå at kabelstikket ramler mod gulvet. En simpel kabeltaske eller en vægmonteret holder giver den beskyttelse, der forlænger kablets levetid. Se vores sortiment af tilbehør til elbil.
Test på ladestandere inden du skal bruge dem. Offentlige standere med Type 2-udtag understøtter ikke Type 1 direkte — du skal bruge adapteren. Hav den altid med i bilen, så du ikke stå på en ladestand og opdage, at du ikke kan lade.
Sæt dig ind i 2026-elafgiften. Ændringen i elafgiften for hjemmeopladning påvirker også dig som Type 1-ejer. Den reducerede godtgørelse er under udfasning i 2026, hvilket ændrer regnestykket for, om et abonnement hos en ladeoperatør giver mening. Læs vores opdaterede guide til elafgift for elbil 2026 og hvad det koster at lade en elbil.
Overvej den næste bil allerede nu. Type 1 er en uddøende standard i Europa. Skifter du bil inden for to til tre år, slipper du for Type 1-problematikken fuldstændig — og du kan investere i en ordentlig Type 2-ladeboks nu, der passer til næste bil. Se vores guide til hvilken ladeboks du skal vælge og tjek ladeboks-tilbud for aktuelle priser.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er forskellen på Type 1 og Type 2-stik?
Type 1 (SAE J1772) er det japansk-amerikanske 5-benede AC-ladesstik, der kun understøtter 1-faset opladning op til 7,2 kW. Type 2 (IEC 62196-2) er det europæiske 7-benede stik, der understøtter både 1- og 3-faset opladning op til 22 kW — og som er obligatorisk på alle nye elbiler solgt i EU siden 2014. De er ikke kompatible uden adapter, og en adapter virker kun én vej: fra Type 1-bil til Type 2-kilde, ikke omvendt. Læs mere i vores guide om Type 2-stikket.
Hvilke biler bruger Type 1 i Danmark?
Primært ældre japanske og koreanske elbiler: Nissan LEAF (2011–2017), Mitsubishi i-MiEV, Mitsubishi Outlander PHEV (2013–2018), Kia Soul EV (første generation), Peugeot iOn og Citroën C-Zero. En del af disse er stadig i daglig drift på de danske veje, da de i sin tid var populære grundet lave priser og fordelagtig afgiftsberegning.
Kan jeg bruge en adapter fra Type 1 til Type 2?
Ja — og det er den praktiske løsning for de fleste. En Type 1 til Type 2-adapter er en passiv forbindelsesdel, der lader din bil koble til Type 2-standere og -bokse. Ladeeffekten ændres ikke: du lader stadig med hvad din bil maksimalt understøtter (typisk 3,7–7,2 kW). Sørg for, at adapteren er CE-mærket og lever op til IEC 62196-kravene — billige kopier kan give kommunikationsproblemer mellem bil og stander.
Kan jeg lade en Type 1-bil på en Type 2-ladeboks hjemme?
Ja, med en adapter. Selve ladeboksen — uanset om den er fra Zaptec, Easee eller en anden producent — leverer Type 2 ud af stikket. Med en Type 1/Type 2-adapter i mellemled kan din bil koble til og lade. Du lader med bilens maksimale 1-fasede effekt, uanset om boksen ellers kan levere 11 eller 22 kW. Se mere om installation af ladeboks.
Kan jeg stadig købe et Type 1-kabel i Danmark?
Det kan du, men udvalget er markant smallere end for Type 2. Specialister som greengoing.dk og el-grossisten.dk kan typisk hjælpe, og de større elgrossister har det lejlighedsvis. Priserne er vejledende i omegnen af 600–1.200 kr. for et ordentligt mode 3-kabel. Tjek lagerstatus direkte — sortiment og tilgængelighed svinger meget.
Er Type 1-stikket sikkert at bruge?
Ja, forudsat at kablet er i god stand og CE-mærket. SAE J1772 er en veletableret og sikker standard — problemerne opstår typisk fra beskadigede kabler, billige kopiprodukter uden ordentlig godkendelse, eller adaptere af tvivlsom oprindelse. Tjek dit kabel regelmæssigt for revner i kappen og korrosion i kontakterne. Sikkerhedsstyrelsen sætter minimumskrav til godkendt ladeudstyr i Danmark.
Hvornår skiftede bilproducenterne fra Type 1 til Type 2 i Europa?
EU-Kommissionen vedtog i 2014 en direktiv (2014/94/EU), der fastlagde Type 2 som den fælles europæiske standard for AC-ladning. Herefter begyndte producenterne at tilpasse bilerne til det europæiske marked med Type 2. Nissan LEAF skiftede til Type 2 med 2018-modellen, og Kia Soul EV kom med Type 2 fra anden generation (2019). Fra ca. 2017–2019 er stort set alle nye elbiler på det europæiske marked med Type 2. En grundig historisk gennemgang af standardernes udvikling finder du hos Den Store Danske og Wikipedia om opladning af elbiler.
Type 1 er ikke et problem — det er bare en ældre standard, og med den rette viden og den rette adapter er du fuldt ud i stand til at lade på det moderne ladeinfrastruktur i Danmark. Vil du have et overblik over hele ladesituationen herhjemme, anbefaler vi vores guide til opladning af elbil hjemme og vores oversigt over ladestander til elbil. Er du på vej til at skifte bil og gerne vil have en ladeboks klar til den nye, er installation af ladeboks og ladeboks 11 eller 22 kW et godt sted at starte. Og har du brug for selve kablet til din næste opladning — find de bedste Type 2-kabler i vores guide til bedste ladekabel Type 2.
