Ladekabel Type 2 22 kW (32A, 3-faset) — har du overhovedet brug for det?
Lad os starte med det, de fleste sælgere undlader at fortælle dig: et 22 kW Type 2-kabel gør kun en forskel, hvis BÅDE din elbil og din ladeboks understøtter 22 kW. Og det gør de fleste danske elbiler faktisk ikke — langt de fleste er begrænset til 11 kW på AC-opladning af deres indbyggede ombordlader. Køber du et 32A-kabel til en bil, der kun lader med 11 kW, betaler du for kapacitet, du aldrig udnytter.
Denne side er den fokuserede gennemgang af 22 kW-kablet — altså 32A og 3-faset. Vil du have det fulde overblik over alle Type 2-kabler i alle effektklasser, så start i stedet med vores hovedguide til bedste ladekabel Type 2. Er du i tvivl om, hvorvidt du skal gå efter 11 eller 22 kW i det hele taget, har vi en dedikeret guide til 11 eller 22 kW, som er værd at læse, før du beslutter dig. Og leder du efter et langt kabel frem for det fulde 22 kW, så kig på vores side om ladekabel Type 2 i 10 meter.
Herunder forklarer vi præcist, hvornår 22 kW giver mening, hvilke kabler der reelt leverer det, og hvordan du undgår at flaskehalse din opladning — uanset om det er kablet, bilen eller boksen, der er det svageste led.
Hvornår giver et 22 kW-kabel mening? (32A og 3-faset forklaret)
Her er den vigtigste sammenhæng på siden, og den er enklere, end de fleste tror:
32A = 22 kW = 3-faset. De tre tal beskriver det samme kabel set fra hver sin vinkel:
3-faset beskriver, hvor mange strømførende ledere kablet bruger. Et 22 kW-kabel udnytter alle tre faser i din boliginstallation samtidig. Et 1-faset kabel bruger kun én fase og topper ved ca. 7,4 kW.
32A (ampere) er den maksimale strømstyrke, kablet er dimensioneret til at føre per fase uden at blive overophedet.
22 kW er den effekt, der kommer ud, når du ganger spændingen (400V mellem faser), strømmen (32A) og de tre faser sammen. Det er kablets loft.
Til sammenligning giver et 16A 3-faset kabel maksimalt 11 kW. Samme antal faser, men halvt så høj amperegrænse — og dermed halvt så høj effekt.
Det svageste led bestemmer ladehastigheden
Et ladekabel kan aldrig lade hurtigere, end det langsomste led i kæden tillader. Kæden består af tre led:
Din ladeboks. Mange hjemmebokse leveres konfigureret til 11 kW/16A — også selvom hardwaren kan mere. Det er ofte din netoperatør eller boliginstallationens kapacitet, der sætter grænsen.
Bilens ombordlader (AC). Dette er den hyppigste flaskehals. Rigtig mange populære elbiler i Danmark er fra fabrikken begrænset til 11 kW AC — uanset hvad kablet og boksen kan. Tjek din bils manual under “AC-ladning” eller “ombordlader”.
Kablet. Hvis både bil og boks kan 22 kW, men kablet kun er 16A, så er det kablet, der holder dig nede på 11 kW.
Pointen er: et 32A-kabel hjælper dig kun, hvis de to andre led også er klar til 22 kW. Er bilen begrænset til 11 kW — hvilket den sandsynligvis er — så lader et 22 kW-kabel ikke en kilowatt hurtigere end et 16A-kabel. Det er præcis derfor, vi insisterer på at lave tjekket først. Forstår du baggrunden for boksens rolle, kan du med fordel læse vores gennemgang af ladestander til elbil, hvor effektniveauerne også indgår.
Kort sagt: Køb 22 kW-kablet, hvis din bil og boks begge kan 22 kW — eller hvis du bevidst fremtidssikrer til en kommende bil/boks. Ellers er et 11 kW-kabel (16A) det rigtige og billigere valg.
Anbefalede 22 kW-kabler (32A, 3-faset)
Hvis tjekket viste, at du reelt kan udnytte 22 kW, er der to kabler, vi vil pege på. Begge er ægte 32A 3-fasede kabler — forskellen ligger primært i længden.
Type 2, 32A, 7,5 m — det kompakte standardvalg
Dette 32A-kabel leverer fuld 22 kW-kapacitet i en 7,5-meters udgave, som er sweet spot for de fleste carporte og garager, hvor boksen sidder rimeligt tæt på bilens ladeport. 7,5 meter er nemmere at rulle op og bære end et 10-meters kabel, og det leveres med taske, så reservekablet er nemt at have i bagagerummet. Kablet sælges hos EL-NETSALG og er designet til udendørs brug.
Bemærk, at du skal kontrollere, at din ladeboks rent faktisk leverer 32A — ellers begrænses effekten til boksens niveau, uanset kablet.
Ladekabel Type 2, 3-faset 32A 22 kW, 7,5 m — fuld kapacitet til udendørs brug
Dette 32A Type 2-kabel giver dig fuld 22 kW-kapacitet i en udendørsegnet 7,5 m-udgave. Kappen er designet til brug udenfor og modstår de typiske vejrpåvirkninger. Kablet er kompatibelt med alle Type 2-ladere og elbiler med Type 2-indgang, og 7,5 m er tilstrækkeligt til de fleste standardinstallationer.
Det skal du tjekke
Butik: EL-NETSALG (el-netsalg.dk)
Kategori: Ladekabler
Nøglespecs: Type 2, 7,5 m, 3-faset 22 kW, 32A, til udendørs brug
Kontroller at din ladeboks rent faktisk leverer 32A — ellers begrænses effekten til boksens kapacitet
Leveres med taske, så kablet er nemt at have i bagagerummet
Passer bedst til
Et stærkt valg til dig med en 22 kW-ladeboks, der ønsker et komplet 32A-kabel. Velegnet til både daglig hjemmebrug og som reservekabel i bagagerummet.
Vær opmærksom på
7,5 m er en rummelig standardlængde og dækker de fleste parkeringssituationer, men er din ladeport placeret langt fra vægboksen, kan en 10 m-variant være nødvendig.
GreenGoing Type 2, 32A, 22 kW, 10 m — fuld effekt og ekstra rækkevidde
Har du længere fra vægboksen til ladeporten — for eksempel hvis bilen holder skævt, eller boksen sidder i den modsatte ende af carporten — er GreenGoings 32A-kabel i 10 meter det mere fleksible valg. Det leverer samme fulde 22 kW, men med tre meter ekstra at arbejde med. Kappen er IP65-klassificeret og temperaturbestandig fra -35°C til +50°C, hvilket er rigeligt til dansk vejr året rundt. Kablet fås hos GreenGoing.
Til gengæld vejer 10 meter 32A-kabel mere end et 7-meters, og det er knap så kompakt at opbevare i bagagerummet. Vil du fordybe dig i længdevalget, har vi mere i vores guide til ladekabel Type 2 i 10 meter.
Ladekabel Type 2, 32A, 22 kW, 10 m — langt og kraftigt til fuld kapacitet
Med 10 m kabellængde og 32A kapacitet er dette det mest fleksible valg til dig, der har en 22 kW-ladeboks og en bil, der kan udnytte den fulde effekt. De ekstra 3 m i forhold til standard 7 m-kabler giver dig rækkevidde til større garager eller P-pladser, hvor boksen er placeret et stykke fra bilen. Kappen er temperaturbestandig fra -35°C til +50°C og IP65-klassificeret.
Det skal du tjekke
Butik: GreenGoing (greengoing.dk)
Kategori: Ladekabler
Nøglespecs: Type 2, 10 m, 3-faset 22 kW, 32A, IP65, -35°C til +50°C
Bekræft at din ladeboks understøtter 32A — ellers begrænses effekten automatisk
Et 10 m kabel vejer mere end 7 m — tjek om opbevaringen i bilen eller ved boksen er egnet
Passer bedst til
Bedst til dig med en 22 kW-installation, der ønsker maksimal fleksibilitet i valg af parkeringsposition — herunder steder, hvor boksen ikke er lige ved siden af ladeporten. Også praktisk som ekstra kabel til brug på rejser til offentlige AC-ladepunkter.
Vær opmærksom på
Den øgede kabellængde og det tykkere 32A-kabel giver mere vægt og volumen. Kablet er ikke det mest kompakte at rulle op og bære i bagagerummet — har du primært brug for et let rejsekabel, er et 7 m kabel mere praktisk.
For at vise, hvorfor 22 kW ikke altid er svaret, sætter vi to 16A-kabler ved siden af. Det er disse, langt de fleste danske elbilejere reelt har brug for — fordi deres bil topper ved 11 kW AC alligevel.
Type 2, 16A, 5 m — 11 kW til hverdagsbrug
Dette 16A-kabel er det direkte 11 kW-modstykke til 32A-versionen ovenfor — halvdelen af amperegrænsen og dermed 11 kW i stedet for 22 kW, i en kompakt 5-meters udgave. For en bil, der kun lader med 11 kW, lader dette kabel præcis lige så hurtigt som det dyrere 32A-kabel — til en lavere pris.
Ladekabel Type 2, 3-faset 16A 11 kW, 5 m — solid løsning til 11 kW-ladning
Dette Type 2-kabel er en solid løsning til 11 kW-ladning og er kompatibelt med alle Type 2-ladere og elbiler med Type 2-indgang. Den 5 m lange udgave er nem at rulle op og håndtere i hverdagen og passer til de fleste standardinstallationer, hvor boksen sidder rimeligt tæt på bilens ladeport.
Det skal du tjekke
Butik: EL-NETSALG (el-netsalg.dk)
Kategori: Ladekabler
Nøglespecs: Type 2, 5 m, 3-faset 11 kW, 16A
Maks 16A/11 kW — ikke et 22 kW-kabel
5 m er en praktisk hverdagslængde, der er let at håndtere
Passer bedst til
Velegnet til den daglige ladning derhjemme, hvor 11 kW er rigeligt. For en bil, der kun lader med 11 kW, lader dette kabel præcis lige så hurtigt som et dyrere 32A-kabel.
Vær opmærksom på
Kablet er begrænset til 16A og kan ikke udnytte en 22 kW-ladeboks fuldt ud. Har du en bil med 22 kW ombordlader og tilsvarende boks, bør du vælge et 32A-kabel i stedet.
GreenGoing Type 2, 16A, 11 kW, 10 m — den lange budgetløsning
Vil du have ekstra rækkevidde, men din bil lader alligevel kun med 11 kW, er GreenGoings 16A-kabel i 10 meter den fornuftige mellemvej: de lange ti meter til at nå ladeporten, men uden at betale for 32A-kapacitet, du ikke kan udnytte. Der følger en taske med, hvilket gør det praktisk som reservekabel til offentlige Type 2-standere.
Ladekabel Type 2, 16A, 11 kW, 10 m — den lange budgetløsning til 11 kW
Dette 3-fasede Type 2-kabel giver dig 10 meters rækkevidde til en pris under 1.000 kr, og det er netop kombinationen af længde og lav pris, der gør det interessant. 16A og 3 faser svarer til 11 kW, hvilket dækker den effekt, langt de fleste hjemmeladebokse og elbiler reelt lader med over en nat. De 10 meter giver friheden til at nå ladeporten, selv når bilen holder skævt eller langt fra stikket.
Det skal du tjekke
Butik: GreenGoing (greengoing.dk)
Kategori: Ladekabler
Nøglespecs: Type 2, 10 m, 3-faset 16A, 11 kW, taske inkluderet
Kontroller at din ladeboks understøtter Type 2 med løst kabel — bokse med fast kabel kan du ikke bruge et separat kabel til
16A/11 kW er rigeligt til natopladning; vil du have 22 kW, skal du op i 32A-varianten
Passer bedst til
Et oplagt valg, hvis du har en 11 kW-ladeboks eller en bil, der maksimalt lader med 11 kW, og samtidig har brug for ekstra længde. Den lave pris gør den også til et godt reservekabel at have liggende i bagagerummet til offentlige Type 2-standere.
Vær opmærksom på
Har du en 22 kW-boks og en bil, der kan udnytte den fulde effekt, begrænser dette kabel dig til 11 kW. Vælg i så fald 32A/10 m-udgaven i stedet, så du ikke flaskehalser opladningen ved selve kablet.
Sammenfattet: Hvis dit tjek viste, at bilen topper ved 11 kW, så vælg et af disse to frem for at betale ekstra for 32A. Du sparer penge og får et lettere kabel — uden at give afkald på en eneste minut i ladehastighed.
Købsguide: sådan vælger du det rigtige 22 kW-kabel
Når effekten er afklaret (32A til 22 kW, 16A til 11 kW), er der fire ting tilbage at tage stilling til: længde, kabeltype, IP-klasse og vejrbestandighed.
Længde: 7, 10 eller 15 meter?
7 meter er standard og dækker langt de fleste installationer, hvor boksen sidder på væggen tæt på, hvor bilen parkeres. Det er let at håndtere og hurtigt at rulle op.
10 meter er løsningen, når der er længere fra boks til ladeport — udendørs ladning, lang indkørsel, eller en ladeport, der sidder besværligt placeret. Prisen er mere vægt og volumen.
15 meter findes på markedet, men er et nichevalg til helt særlige situationer (meget lange afstande eller deling mellem flere parkeringspladser). For de fleste er 15 meter overkill — det tunge kabel bliver besværligt at håndtere dagligt, og effekttabet over længden er en ekstra (om end lille) faktor. Mål altid den faktiske afstand fra boks til bilens stik, og læg 1-2 meter til som buffer, så kablet ikke skal trækkes stramt.
Spiral- eller lige kabel?
Et spiralkabel (krøllet som en gammeldags telefonledning) trækker sig selv sammen, når det ikke er strakt ud, så det fylder mindre og ligger ikke og slæber på jorden. Det er smart i trange carporte. Ulempen er, at spiralen har en indbygget modstand, når du strækker det, og at den effektive rækkevidde er kortere end den nominelle længde — et “10 meter” spiralkabel når ikke nødvendigvis 10 meter ud i praksis.
Et lige kabel er det mest udbredte og det, vi generelt anbefaler til fast hjemmebrug. Det giver dig den fulde længde, det er nemt at rulle op på en kabelholder, og der er flere ægte 32A-modeller at vælge imellem. De fire kabler på denne side er alle lige kabler. Vil du have et spiralkabel i 32A specifikt, er udbuddet i Danmark begrænset — tjek altid, at det reelt er 32A 3-faset og ikke kun et 16A-kabel solgt på den smarte form.
IP-klasse og vejrbestandighed
Kablet ligger ude i regn, sne, frost og UV-stråling. Derfor betyder kappen og IP-klassen meget for holdbarheden:
IP65 (som GreenGoing-kablet) betyder fuld støvtæthed og beskyttelse mod vandstråler fra alle vinkler — rigeligt til udendørs dansk brug.
IP66 er endnu et trin op: beskyttelse mod kraftige vandstråler.
Kappematerialet er mindst lige så vigtigt. Gå efter TPE eller gummi frem for PVC, der stivner og bliver sprødt i kulde. Et temperaturområde som -35°C til +50°C dækker dansk vinter med god margin.
Tjek altid, at kablet er CE-mærket og opfylder IEC 62196-2-standarden for Type 2. Sikkerhedsstyrelsen anbefaler kun at bruge godkendt ladeudstyr — billige no-name-kabler uden CE-mærkning udgør en reel brand- og sikkerhedsrisiko.
Hvem passer hvad til?
Her er den hurtige oversigt, så du kan finde dit match:
Ægte 22 kW (bil + boks kan 22 kW), standardlængde: Type 2, 32A, 7,5 m. Det kompakte fulde-effekt-kabel med taske.
Ægte 22 kW + ekstra rækkevidde: GreenGoing Type 2, 32A, 10 m. Fuld effekt og tre meter ekstra til besværlige parkeringspositioner eller udendørs ladning.
11 kW-bil (de fleste), kompakt længde: Type 2, 16A, 5 m. Lader lige så hurtigt som 32A-kablet på en 11 kW-bil — men billigere.
11 kW-bil + lang afstand: GreenGoing Type 2, 16A, 10 m. De lange ti meter uden at betale for ubrugt 32A-kapacitet.
Fremtidssikring: Køber du bil eller boks med 22 kW inden for et par år, kan et 32A-kabel give mening allerede nu — det virker fint på en 11 kW-boks i mellemtiden (det lader bare 11 kW). Læs mere i 11 eller 22 kW.
Et 32A-kabel virker altid på en 16A-boks (det leverer bare 11 kW), men et 16A-kabel kan aldrig levere 22 kW. Derfor er fremtidssikring det eneste reelle argument for at købe 32A til en bil, der i dag kun lader med 11 kW.
Praktiske tips til 22 kW-kablet
Et par ting, der er værd at have styr på, når kablet er valgt:
1. Bekræft boksens reelle konfiguration. En boks, der “kan” 22 kW, er ofte fra installatøren sat til 11 kW/16A på grund af boliginstallationens kapacitet eller netoperatørens grænse. Et 32A-kabel ændrer ikke det — du skal have boksen konfigureret op. Vil du forstå boksens rolle bedre, er vores side om ladestander til elbil et godt udgangspunkt.
2. Brug en kabelholder på væggen. Et Type 2-stik er dyrt at erstatte og bliver hurtigt ødelagt, hvis kablet slæber rundt på gulvet eller dingler fra boksen. En vægmonteret holder til ladekabel holder stikket rent, tørt og ryddeligt — især vigtigt for det tungere 32A-kabel.
3. Opbevar rejsekablet i en taske. Tager du kablet med som backup til offentlige standere, beskytter en taske til ladekabel både stik og bagagerum mod snavs. GreenGoings 16A-kabel leveres allerede med taske.
4. Rul kablet op uden skarpe knæk. Især i kulde tåler kappen ikke at blive bøjet hårdt. Rul det løst op i store sløjfer, så lederne indeni ikke belastes.
5. Overvej en mobil lader som supplement. Lader du sjældent ude, kan en mobil lader til elbil være et fleksibelt alternativ eller supplement til det faste kabel. Se desuden vores fulde oversigt over tilbehør til elbil.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder 22 kW på et Type 2-kabel?
22 kW er den maksimale effekt, kablet kan føre. Det forudsætter et 3-faset 32A-kabel på en 400V-installation — gang spænding, strøm og tre faser sammen, og du lander på cirka 22 kW. Et 16A 3-faset kabel topper derimod ved 11 kW. Men husk: kablet leverer kun 22 kW, hvis både din bil og din boks også kan 22 kW. Se vores guide til 11 eller 22 kW for hele billedet.
Er 32A og 22 kW det samme?
Ja, i praksis. På en almindelig dansk 3-faset 400V-installation svarer 32A til netop 22 kW. “32A”, “22 kW” og “3-faset” beskriver det samme fuldeffekt-kabel set fra tre vinkler. Tilsvarende svarer 16A til 11 kW på samme installation.
Min elbil lader kun med 11 kW — kan jeg bruge et 22 kW-kabel?
Ja, det virker uden problemer — men det gør ingen forskel. Et 32A-kabel på en bil, der topper ved 11 kW, lader nøjagtig lige så hurtigt som et 16A-kabel, fordi bilens ombordlader er flaskehalsen. Du betaler altså ekstra for kapacitet, du ikke kan udnytte. Medmindre du fremtidssikrer til en kommende 22 kW-bil, er et 16A-kabel det rigtige valg her.
Hvor langt skal et 22 kW-kabel være?
Mål afstanden fra boksen til bilens ladeport og læg 1-2 meter til. 7 meter dækker de fleste garager og carporte. Holder bilen langt fra boksen, eller lader du udendørs, er 10 meter den sikre løsning. 15 meter findes, men er et nichevalg — det tunge kabel bliver besværligt i daglig brug. Mere om længde i vores side om ladekabel Type 2 i 10 meter.
Findes der spiral-ladekabler i 22 kW?
Ja, men udbuddet i Danmark er begrænset, og du skal være ekstra opmærksom. Et spiralkabel fylder mindre og slæber ikke på jorden, men dets effektive rækkevidde er kortere end den nominelle, og spiralen yder modstand, når det strækkes. Tjek altid, at det reelt er 32A 3-faset — flere “smarte” spiralkabler er i virkeligheden kun 16A. Til fast hjemmebrug anbefaler vi generelt et lige kabel.
Hvilken IP-klasse skal et udendørs 22 kW-kabel have?
Minimum IP54, men IP65 eller IP66 er at foretrække til permanent udendørs brug i dansk vejr. Lige så vigtigt er kappematerialet: vælg TPE eller gummi frem for PVC, der stivner i kulde. Et temperaturområde ned til -35°C dækker dansk vinter med margin. Tjek altid for CE-mærkning og IEC 62196-godkendelse via Sikkerhedsstyrelsen.
Kan jeg bruge mit 22 kW-kabel på en 11 kW-boks?
Ja. Et 32A-kabel på en 16A/11 kW-boks lader bilen med 11 kW — kablet er ikke flaskehalsen, og det tager ikke skade. Det er netop derfor, et 32A-kabel kan give mening som fremtidssikring, selv om din nuværende boks kun er sat til 11 kW. Se overvejelserne i vores guide til 11 eller 22 kW.
Bundlinjen er enkel: et 22 kW Type 2-kabel er kun en opgradering, hvis både din bil og din boks kan udnytte de 22 kW. Gør de det, så vælg mellem det kompakte 7,5-meters og GreenGoings længere 10-meters 32A-kabel. Gør de det ikke — og det gør de fleste danske elbiler ikke i dag — så er et 16A 11 kW-kabel det rigtige, lettere og billigere valg. Tjek først, køb derefter.
